记者 主余凤
高铁是重大民生项目，关乎百姓出行，更关系经济发展。日前，备受临沂市民关注的潍宿高铁有了最新消息，潍宿高铁（山东段）于12月30日正式动工。
根据国家发改委可研批复和建设计划，潍宿高铁工期4年半，预计于2028年6月底竣工。
据了解，潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北站。新建线路长度392.3公里，其中山东省境内324.7公里，江苏省境内73.6公里。项目在临沂境内正线约166.7公里，途经沂水、沂南、河东、兰山、沂河新区、高新区、罗庄区、兰陵、郯城等9个县区，在沂水、沂南、兰陵、郯城4县设站。
同时，为进一步满足临沂高铁片区的交通集散需求，临沂将同步改建临沂北动车所，新增4条存车线，动车所总规模为4条检查线、16条存车线、预留6条存车线。未来潍宿高铁、莱临高铁将在临沂北站实现互联互通，“米”字型高铁枢纽规划布局基本形成，临沂将成为北接南融、东联西通的全国高铁枢纽城市。
说起临沂市的铁路建设，可谓是“起步较晚，但却后来居上”。
1985年12月首条铁路——兖石铁路通车运营。
2019年11月首条高速铁路——鲁南（日兰）高铁日照—临沂—曲阜段开通运营。
2015年8月，临沂被国铁集团列入全国50个铁路综合枢纽地区之一。
2019年7月《临沂铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》获批，确定了临沂北站、临沂站“一主一辅”两站客运系统布局，明确京沪高铁辅助通道引入临沂北站。
2019年11月26日日兰高铁日照至曲阜段建成通车，结束了临沂市不通高铁的历史。
在国铁集团和省、市各级领导关心支持下，临沂高铁建设实现了从无到有，从城际到高铁，从支线到国家干线，从过境站到枢纽站的华丽蜕变，由“四塞之崮、舟车不通”到“高铁驰骋、四通八达”，临沂市综合交通大格局初具规模。目前，临沂既有铁路包括日兰高铁、新菏兖日铁路、胶新铁路、枣临铁路、沂沭铁路等5条铁路，线路全长683.3公里，其中高速铁路165.3公里。
潍宿高铁建成后，借助京沪高铁辅助通道及周边路网，临沂市不但可以直接通到北京、天津、上海等主要城市，还与已开工的合新高铁、即将开工的合武高铁一起构建青岛至合肥、武汉的高铁大通道。临沂市可1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市，3小时通达京津冀、长三角中心城市。对于加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，促进山东半岛城市群与京津冀、长三角，乃至珠三角地区的融合发展具有重要意义。
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